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大直径钢管支架设计中的几个规定

来源:澳门太阳娱乐赌城编辑 发布时间:2020-06-10 次浏览

一、大直径钢管支架的组成及传力

扣件式双排和单排脚手架由立杆、主轨、小轨、支撑等大直径钢管用各种扣件连接而成。脚手架上的施工荷载通过杆件传递到基础上。荷载传递程序依次为:脚手架板-一小cross-主横杆-竖杆-底座-基础。

扣件式组合大口径钢管支架由桁架和支撑架组成。桁架由大直径钢管或厚壁钢管组成。支撑架由钢管和紧固件连接而成。

桁架位于两个支撑框架的中间,并搁置在支撑框架的横杆上。为了保持脚手架的整体稳定性,应在两个支撑架之间以一定的间距设置水平拉杆。同时,每个大直径钢管支撑架本身应设置横向斜撑和墙体连接杆。此外,应在支撑架上提供纵向对角支撑,纵向间隔约30m。

施工荷载作用在桁架和支撑架孔内的踏板上,并通过大直径钢管支撑架的横杆和立杆传递到底座和基础上。

二。服务负载

大直径钢管支架上的使用载荷应基于踏板上的实际载荷。双排脚手架和组合脚手架一般考虑用手推车运输。负载标准确定如下:

1.操作员体重70公斤/人

2.砖重3公斤/块

3.这辆正在行驶的汽车的重量是澳门太阳娱乐213850公斤/辆

4.每辆车装载70块砖和210公斤

5.砂浆运输率:自重:78公斤/车

6.脚手板自重为30公斤/平方米

7.每0.1立方米180公斤砂浆

三、大直径钢管支架计算依据和安全系数

如果按极限状态进行大直径钢管支架的计算,必须充分掌握材料特性,准确估计各种荷载的影响,并根据结构的实际工况选择合适的计算方案。大直径钢管安装拆卸频繁,施工荷载变化大,安装质量难以完全满足澳门太阳娱乐2138厂家结构要求。因此,建议采用容许应力计算,并考虑总安全系数。

安全系数的确定不仅要考虑脚手架的安全使用和节省,大直径钢管的使用,还要考虑每个构件的实际应力。然而,由于长期缺乏实际数据和理论依据,很难提出大直径钢管的准确数值。经初步调查研究,对扣件式大直径钢管主要构件的安全系数提出如下建议:

1.在使用荷载的作用下,根据强度情况选择控制大直径钢管的截面。即使局部大直径钢管在过载条件下产生过大的弯曲变形,也不会影响整个支架的正常使用。因此,一般安全系数不需要太高,在计算许用应力时取2作为安全系数更为合适。

2.垂直杆承受来自主轨道的作用力,并且是由稳定性控制的杆。如果钻杆不稳定,将影响整个大直径钢管的正常使用,甚至造成事故。因此,其安全系数应略高于大、小横杆。根据许用应力计算,安全系数3可以满足要求。



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